DT Swiss ARC 1100 DICUT DISC - Roue arrière Lenticulaire Tubeless carbone freinage Disc Center lock CL

DT Swiss ARC 1100 DICUT DISC - Roue arrière Lenticulaire Tubeless freinage Disc

Un concentré de technologies de pointe pour optimiser votre aérodynamisme et vos performances sur le plat comme sur les routes vallonnées. Fruit de notre collaboration avec les experts en aérodynamisme de Swiss Side, cette roue arrière tout carbone, conçue exclusivement pour les freins à disque, présente une largeur intérieure de jante optimisée de 20 mm pour les pneus plus larges, offrant ainsi une résistance au roulement moindre et un confort accru. Au cœur de ce bijou d’ingénierie, le must des moyeux, notre modèle 180 DICUT avec système Ratchet EXP et roulements SINC ceramic. Avec l’ARC 1100 DICUT DISC, les spécialistes du contre-la-montre et les triathlètes n’ont qu’une envie : pédaler encore plus fort ! ARC 1100 DICUT DISC WTS : Combinez n’importe quel système roue-pneu avant Aero avec votre roue ARC 1100 DICUT DISC pour obtenir la configuration de roue aérodynamique la plus rapide pour votre vélo. L’ARC DISC est maintenant disponible avec un pneu Continental GP 5000 STR de 28 mm pour s’adapter à nos systèmes roue-pneu.

La Roue arrière lenticulaire DT Swiss ARC 1100 DICUT Disc est l’outil ultime pour les cyclistes exigeants qui recherchent rapidité, aérodynamisme et confort sur la route. Conçue avec une jante carbone haut module ultra performante, cette roue combine légèreté, faible traînée aérodynamique et compatibilité tubeless ready pour optimiser tes sorties, compétitions ou efforts prolongés.

🚴‍♂️ Performances aérodynamiques

• Profil lenticulaire parfaitement étudié pour réduire la résistance à l'air, même par vent latéral.

• Idéale pour les terrains plats et légèrement vallonnés où chaque watt compte.

• Résultat : plus de vitesse sans augmenter l’effort.

🛠️ Conception & Technologies

• Jante en carbone haut de gamme : rigidité optimale et poids contenu (~1074 g).

• Compatibilité Tubeless Ready : meilleure traction, moins de risques de crevaison, conduite plus fluide.

• Freinage Disc / Centerlock : puissance de freinage constante quelles que soient les conditions météo.

• Largeur interne optimisée pour pneus modernes 25 – 32 mm.

🔧 Spécifications Techniques

• Poids approximatif : 1055 g

• Système de freinage : Disque (Disc)

• Compatibilité pneus : Tubeless Ready

• Matériau : Carbone haute performance

• Fixation cassette : Shimano / SRAM XDR possible selon version

Détails techniques :

• Poids net1055 g
• poids max. du système : 110 kg
• classification : ASTM1

Jante

• Matériel : Carbon
• Interface pneus : Hooked / Crotchet tubeless TC
• Trou de valve : Presta
• Diamètre de jante : 29" / 700C
• Hauteur de jante : Disc
• Dimension interne : 20 mm
• Largeur externe : 27 mm

Moyeux

• Type de moyeux : 180
• Système axe : 12 mm Thru Axle
• Entraxe : 142 mm
• Système freinage : Disc Center Lock
• Interface cassette : Shimano ROAD
• Corps de roue-libre Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (monté)
• Roue libre Ratchet EXP 36

Inclus

• Decalset Black
• Tubeless tape 23 mm
• TL valve alu black 18-25 mm
• SRAM XDR Road freehub body kit. 
• Wheel bag

Par défaut toutes les roues DT Swiss arrière sont livrées montées avec un corps Shimano. Un corps supplémentaire SRAM XDR vous est offert. Aussi, si vous êtes en sram, il vous suffira de changer le corps de cassette , cf vidéo explicative ici (se fait sans outil) :

🏆 Pourquoi ce choix ?

Cette roue carbone lenticulaire est parfaite pour :

• les courses chronométrées,

• les sorties rapides sur routes vallonnées,

• les cyclistes qui veulent une montée en puissance sans compromis.

Elle se distingue par son excellent rapport performance / poids et une rigidité latérale supérieure, procurant un pilotage précis et énergétiquement efficace. 

Qu'est-ce que le système Racthet EXP Dtswiss ?

🚴‍♂️ C’est quoi exactement ?

👉 Ratchet EXP est un système de roue libre (freehub) — c’est-à-dire le mécanisme qui relie la roue arrière du vélo au pédalier et permet à la roue de tourner librement quand on arrête de pédaler, tout en transmettant la puissance quand on pédale.

🔧 Ce qui le rend spécial

• 🦾 Moins de pièces, plus simple : contrairement aux anciens systèmes qui utilisent deux ressorts, le Ratchet EXP n’en utilise qu’un seul, ce qui réduit le poids et simplifie la conception.

• ⚙️ Engagement plus rapide et fiable : l’alignement rigide des couronnes dentées et le ressort unique assurent un engagement très précis dès que tu commences à pédaler.

• 🌀 Surface de contact plus grande : toutes les dents des couronnes dentées s’engagent simultanément, ce qui répartit mieux les forces et augmente la durabilité et la fiabilité par rapport aux systèmes à cliquets classiques.

• ⚖️ Rigidité accrue : en intégrant un roulement dans la bague filetée, l’espacement des roulements est augmenté, ce qui améliore la rigidité de l’axe d’environ 15 %.

• 🔄 Entretien facile : conçue pour être démontée sans outils spécifiques, cette roue libre est plus simple à entretenir.

🚴‍♀️ Pourquoi ça compte pour toi ?

Si tu choisis des roues équipées d’un moyeu avec Ratchet EXP (souvent sur des modèles haut de gamme comme les series 180 ou 240 de DT Swiss), tu as :

• un engagement plus direct au pédalage (idéal en montée ou sprints),

• une meilleure durabilité dans le temps,

• et souvent un gain de poids, ce qui est recherché pour la performance.

En résumé : c’est une roue libre moderne, légère, fiable et performante, très appréciée sur les vélos de route et tout-terrain haut de gamme.