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  Bien que les pneus aient beaucoup progressés, le boyau demeure encore la pneumatique la plus performante. Même si le montage sur votre roue prend plus de temps, en revanche, une fois bien préparé, vous pouvez enchainer les kilomètres à pleine vitesse. De plus les roues pour boyau sont toujours plus légères que l'équivalent en pneu. 

  Le boyau : un classique du vélo de route

  Historiquement, les cyclistes ont donc d'abord roulé avec des boyaux. Puis avec l'apparition du pneu , le marché s'est peu à peu équilibré. Généralement, le boyau est plutôt utilisé pour les compétitions et le pneu a les faveurs des longues sorties d'entraînement. 

  Boyau Continental 

  Continental est le spécialiste mondial des pneumatiques. Pas seulement pour le vélo mais également pour tout engin mécanique se déplaçant grâce à ses roues. La gamme Continental se décline en plusieurs modèles s'adressant à l'intensité et votre type de pratique. Vous retrouvez notamment les modèles Giro, Sprinter, Sprinter Gatorskin, Grand Prix 4000 SII ou encore Compétition. 

  Boyau ou Pneu ?

  Depuis de nombreuses années le débat sépare la communauté cycliste. Chacun ayant ses adeptes avec des arguments et avantages incomparables. Le boyau a équipé les cyclistes depuis l'apparition du vélo de compétition. Au fil des décennies le boyau a gardé des avantages indéniables, notamment un meilleur rendement et plus de confort. Le pneu a mis du temps à se faire respecter. Longtemps symbole des cyclistes loisirs, le pneu a cependant gagné de plus en plus d'adeptes parmi les coursiers. Les progrès aidant, le pneu a peu à peu rattrapé son retard au point que les plus évolués n'ont rien à envier aux boyaux. Mais il reste cependant un avantage de taille pour le boyau : le poids des roues. En effet, les roues à boyaux pèsent au minimum 100 grammes de moins que l'équivalent à pneus. Ce qui crée une différence de comportement significative et un gain de poids pouvant dépasser les dix pourcents.

  Par contre le gros avantage du pneu reste encore sa facilité de montage et démontage et sa réparation en cas de crevaison. En effet alors qu'un boyau crevé doit souvent être remplacé par un neuf, le pneu nécessite simplement un changement de chambre à air voir même une simple réparation avec une rustine. 

  Notez que vous pouvez également réparé votre boyau, mais il vous faudra le découdre, changer la chambre à air puis le recoudre ce qui n'est pas à la portée de tout le monde. Sans compter qu'il vous faudra  d'abord retirer votre boyau de la jante, qui on l'espère a été solidement collé, ce qui rend la tâche peu aisée. 

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