DT Swiss ARC 1400 DICUT DISC 38mm - Roue arrière Tubeless carbone freinage Disc Center lock CL

DT Swiss ARC 1400 DICUT DISC 38mm - Roue arrière Tubeless carbone freinage Disc Center lock CL

La DT Swiss ARC 1400 DICUT Disc 38 mm est la solution idéale pour les cyclistes passionnés cherchant rapidité, légèreté et efficacité aérodynamique dans une roue arrière performante. Conçue pour les vélos route modernes avec frein à disque et système tubeless, elle combine la technologie de pointe DT Swiss avec une construction carbone haut de gamme pour performer dans toutes les conditions.

Que tu sois sur des sorties longues, des compétitions ou des entraînements exigeants, cette roue t’apporte un avantage clair : accélération réactive, stabilité en vitesse et confort de roulement supérieur, sans compromis sur la fiabilité.

🧠 Points forts du produit

• 🪶 Légereté extrême grâce à la jante en carbone optimisée

• 💨 Profil de jante 38 mm qui équilibre parfaitement aérodynamisme et maniabilité pour le terrain varié

• 🛞 Compatible Tubeless Ready : améliore le confort, réduit le risque de crevaison et optimise la performance

• 🛠️ Système Disc Center Lock pour un freinage puissant et précis, adapté aux configurations modernes

• 🔄 Technologie DT Swiss 240 DICUT avec Ratchet EXP pour une transmission de puissance réactive et fiable

🔍 Caractéristiques techniques détaillées

Voici les données techniques essentielles de la DT Swiss ARC 1400 DICUT Disc 38 mm à intégrer sur ta fiche produit pour maximiser le SEO avec des mots-clés pertinents :

🛞 Profil et compatibilité

• 🧍 Taille de roue : 28” (700c, norme route)

• 🧱 Hauteur de jante : 38 mm – compromis optimal entre aérodynamisme et agilité

• 🔩 Largeur interne de jante : ~20 mm – adaptée aux pneus modernes de 25–28 mm

• ⚙️ Compatibilité pneus : Tubeless Ready & pneus pliables/à tringles

🔧 Moyeu & Axe

• 🔩 Standard d’axe arrière : 12 × 142 mm Thru-Axle

• 🌀 Corps de roue libre : Shimano HG/ SRAM XDR selon configuration

🛠️ Transmission & Rayons

• 📈 Moyeu : DT Swiss 240 DICUT® avec mécanisme Ratchet EXP 36 t incidents /minutes

• 📏 Rayons : DT aero comp® II t-head pour rigidité et durabilité

🧱 Performance & usage

• 🚴‍♂️ Usage : Route, contre-la-montre (CLM), triathlon

• 🏁 Avant / arrière : roue arrière focalisée sur transmission de puissance

• 🛞 Optimisée pour : pneus tubeless récents (25–28 mm) – confort accru et meilleure adhérence

• Poids : 745g (sans pneumatiques) ; Modèle WTS livré avec pneumatiques tubeless CONTINENTAL GP5000 STR 28-622

🎯 Pourquoi choisir cette roue – bénéfices clients

✅ Performance accrue en ligne droite

Le profil de jante de 38 mm est conçu pour réduire la traînée et maintenir la vitesse plus longtemps sans effort excessif — idéal pour les attaques, les relances et les sorties rapides.

✅ Confort & fiabilité

Grâce à la compatibilité tubeless, les cyclistes bénéficient d’un meilleur confort, d’un risque de crevaison réduit et d’une adhérence optimisée dans les descentes ou les conditions humides.

✅ Transmission instantanée

Le mécanisme Ratchet EXP du moyeu DT Swiss 240 DICUT garantit une réponse immédiate aux coups de pédale, ce qui se traduit par une sensation de puissance et de contrôle inégalée.

✅ Homologation moderne

Le montage Center Lock s’adapte à la grande majorité des systèmes de frein à disque de route actuels, facilitant l’installation et l’entretien.

Par défaut toutes les roues DT Swiss arrière sont livrées montées avec un corps Shimano. Un corps supplémentaire SRAM XDR vous est offert. Aussi, si vous êtes en sram, il vous suffira de changer le corps de cassette , cf vidéo explicative ici (se fait sans outil) :

Qu'est-ce que le système Racthet EXP DT SWISS ?

🚴‍♂️ C’est quoi exactement ?

👉 Ratchet EXP est un système de roue libre (freehub) — c’est-à-dire le mécanisme qui relie la roue arrière du vélo au pédalier et permet à la roue de tourner librement quand on arrête de pédaler, tout en transmettant la puissance quand on pédale.

🔧 Ce qui le rend spécial

• 🦾 Moins de pièces, plus simple : contrairement aux anciens systèmes qui utilisent deux ressorts, le Ratchet EXP n’en utilise qu’un seul, ce qui réduit le poids et simplifie la conception.

• ⚙️ Engagement plus rapide et fiable : l’alignement rigide des couronnes dentées et le ressort unique assurent un engagement très précis dès que tu commences à pédaler.

• 🌀 Surface de contact plus grande : toutes les dents des couronnes dentées s’engagent simultanément, ce qui répartit mieux les forces et augmente la durabilité et la fiabilité par rapport aux systèmes à cliquets classiques.

• ⚖️ Rigidité accrue : en intégrant un roulement dans la bague filetée, l’espacement des roulements est augmenté, ce qui améliore la rigidité de l’axe d’environ 15 %.

• 🔄 Entretien facile : conçue pour être démontée sans outils spécifiques, cette roue libre est plus simple à entretenir.

🚴‍♀️ Pourquoi ça compte pour toi ?

Si tu choisis des roues équipées d’un moyeu avec Ratchet EXP (souvent sur des modèles haut de gamme comme les series 180 ou 240 de DT Swiss), tu as :

• un engagement plus direct au pédalage (idéal en montée ou sprints),

• une meilleure durabilité dans le temps,

• et souvent un gain de poids, ce qui est recherché pour la performance.

En résumé : c’est une roue libre moderne, légère, fiable et performante, très appréciée sur les vélos de route et tout-terrain haut de gamme. 

Le montage Center Lock s’adapte à la grande majorité des systèmes de frein à disque de route actuels, facilitant l’installation et l’entretien.

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