Paire de roues SCOPE Race R6 65mm DISC

L’ADN de la marque

Scope Cycling développe des roues carbone avec une philosophie très concrète : gagner en vitesse et en efficacité, mais sans sacrifier la fiabilité ni la facilité d’usage. La Race Series est pensée comme une déclinaison issue de l’ADN Artech, destinée à offrir un niveau aérodynamique de premier plan, un poids compatible avec la course et une durabilité adaptée à une utilisation régulière (entraînement + compétition).

Ce qui rend la Race R6 spéciale (et rassurante à l’achat)

La Race R6 Disc est une paire de roues route carbone profil 65 mm : un choix orienté vitesse, idéal quand on roule fort sur le plat et les faux-plats, tout en restant cohérent pour des parcours vallonnés grâce à un poids maîtrisé.

Là où elle se démarque, c’est sur l’équilibre “performance + usage réel” :

• Aérodynamisme best-in-class annoncé par la marque via l’adoption des profils de jantes Artech (sans la texture Aeroscales).

• Poids annoncé de 1525 g la paire (mesuré sans fond de jante ni valves, variation ±5% possible).

• Jante moderne 23 mm interne / 31 mm externe, optimisée pour pneus 28 mm, compatible 28 à 65 mm.

• Système d’engagement 36T Diamond Ratchet SL + Labyrinth system (protection contre la saleté) pour une performance qui reste constante dans le temps.

Bénéfices client : ce que ça change sur la route

1) Tenir une vitesse élevée devient plus “facile”

Avec 65 mm, la R6 est taillée pour les efforts à vitesse soutenue : sorties rapides, relais en groupe, cyclosportives roulantes, tri “route”, parcours exposés où l’aéro fait une vraie différence. La marque met en avant des performances aérodynamiques de référence au sein de cette catégorie.

2) Une roue aéro qui ne se transforme pas en pénalité dès que ça monte

Le point fort ici, c’est le rapport profondeur / masse. À 1525 g annoncés, on reste sur une paire “race-ready” qui garde de la nervosité en relance et une sensation de vélo dynamique quand le rythme change.

3) Plus de précision en appui et plus de rendement sur longues sorties

La jante 23 mm interne est conçue pour exploiter les pneus modernes, avec une optimisation autour du 28 mm. Résultat attendu : un comportement plus stable, un meilleur compromis confort/rendement et une résistance au roulement cohérente quand la route n’est pas parfaitement lisse.

4) Une fiabilité pensée pour “rouler souvent”

L’intégration du Labyrinth system (barrière mécanique contre la saleté) vise à protéger les moyeux sur la durée, particulièrement utile si tu roules régulièrement et dans des conditions variées.

Technologies clés : arguments de différenciation

AEA : un profil de jante optimisé pour la performance aéro

Le profil de jante est défini via la technologie Algorithm Enhanced Aerodynamics (AEA) : l’objectif est d’obtenir une forme de jante optimisée pour maximiser l’efficacité aérodynamique.

Internal spoke nipple : finition plus propre, gain marginal mais réel

Les écrous internes (nipple internes) sont cachés dans la jante : rendu plus épuré et léger avantage aérodynamique, tout en s’inscrivant dans une construction orientée performance.

Local Reinforcement : du carbone là où il est utile

La construction Local Reinforcement renforce la zone autour des perçages de rayons pour préserver rigidité et solidité tout en limitant le poids global.

Diamond Ratchet SL : engagement direct, conception orientée durabilité

Le système Diamond Ratchet SL est annoncé en titane avec finition type DLC, pour favoriser un engagement franc, une meilleure durabilité et un gain de poids.

Spécifications techniques (claires et prêtes à convertir)

• Usage : route (roues carbone route / compétition & entraînement)

• Freinage : disque

• Hauteur de jante : 65 mm (avant/arrière)

• Largeur jante : 31 mm externe / 23 mm interne

• Type de jante : hooked, Tubeless Ready (compatible tubeless et pneus à chambre)

• Pneu optimal : 28 mm

• Compatibilité pneus : 28–65 mm

• Pression max : 8,6 bar / 125 psi

• Poids annoncé : 1525 g 

• Poids max cycliste : pas de limite annoncée

• Rayons : Sapim CX-Ray

• Nombre de rayons : 21 avant / 24 arrière

• Roulements : SKF (références détaillées AV/AR)

• Moyeux : Scope R-Series + Labyrinth system

• Engagement : 36T Diamond Ratchet SL

• Axes : 12x100 (AV) / 12x142 (AR)

• Interface disque : Centerlock

• Inclus : valves tubeless + fond de jante tubeless pré-installés

• Services (selon la marque) : essai 30 jours, garantie 3 ans, crash replacement à vie, expédition mondiale gratuite

Contexte d’utilisation : pour qui et pour quoi ?

Type d’utilisateur

• Cycliste orienté performance : tu veux une paire aéro capable de faire gagner du temps sur les sections rapides, sans perdre la sensation “course” en relance.

• Cyclosportif régulier : une roue rapide qui tient la charge sur une saison complète (entraînement + événements).

• Rouleur “plaine / vallonné” : si ton terrain favori, ce sont les vitesses élevées, la R6 est pile dans sa zone de confort.

Saisonnalité

• Printemps / été : cyclosportives, sorties rapides, entraînement au seuil sur des parcours roulants : l’aérodynamisme devient un gain d’énergie concret.

• Automne / hiver (routes sales) : le Labyrinth system prend toute sa valeur, car il vise à protéger la longévité du moyeu dans le temps.

Positionnement prix (sans promesse floue)

On est sur une paire premium orientée “course”, mais l’idée de la Race Series est clairement de diffuser l’ADN technologique Artech à une échelle plus large, en se concentrant sur les profils de jante et les fondamentaux de performance.

Conseils d’experts : comment en tirer le maximum

1. Construis ton montage autour de la cohérence pneu/jante : la R6 est optimisée pour du 28 mm, ce qui donne en général le meilleur équilibre rendement/confort/efficacité sur longues sorties.

2. Passe en tubeless si ton objectif est la constance : montage plus serein sur la durée, et la roue arrive déjà avec valves et fond de jante pré-installés, ce qui simplifie la mise en route.

3. Soigne le gonflage : respecte la pression maximale 8,6 bar et ajuste en fonction du terrain et de la section de pneu pour garder le bon compromis rendement/contrôle.

4. Entretiens “intelligent” : le Labyrinth system aide contre la saleté, mais un contrôle périodique (nettoyage, inspection, suivi du comportement) permet de garder une roue silencieuse et efficace saison après saison.

5. Utilise-la là où elle est imbattable : parcours rapides, faux-plats, sorties en groupe où tu restes longtemps à vitesse élevée. C’est là que le profil 65 mm apporte le plus.

FAQ – Questions que les clients se posent (et réponses qui convertissent)

La R6 65 mm est-elle “trop haute” pour une utilisation régulière ?
Elle est clairement orientée aéro, mais Scope l’a pensée comme une roue “race-ready” utilisable au quotidien, notamment via un poids annoncé contenu et une conception axée durabilité.

Est-elle compatible tubeless et pneus à chambre ?
Oui : jante hooked, Tubeless Ready, compatible tubeless et clincher (avec chambre).

Quelle section de pneu fonctionne le mieux ?
La marque indique une section optimale de 28 mm, avec une compatibilité de 28 à 65 mm.

Quelle est la pression maximale autorisée ?
8,6 bar / 125 psi.

Quels sont les standards de montage ?
Axe 12x100 (avant) et 12x142 (arrière), disques Centerlock.

Qu’est-ce qui garantit la durabilité dans le temps ?
Le Labyrinth system est conçu pour limiter l’intrusion de saleté, et les composants (ratchet, roulements annoncés SKF) visent une performance régulière dans la durée.