Paire de roues SCOPE Artech 4 45mm DISC

L’ADN de la marque Scope

Derrière Scope, on retrouve une équipe néerlandaise d’ingénieurs et de designers passionnés de cyclisme, avec une obsession très claire : optimiser l’expérience de roulage en cherchant le meilleur équilibre entre aérodynamisme, légèreté, rigidité et durabilité.
Basée autour de Eindhoven, la marque s’est fait connaître pour ses roues carbone assemblées avec une vraie culture “performance utile” : des gains mesurables, mais aussi un comportement prévisible quand la route (ou le vent) se complique.

Pourquoi l’Artech 4 est une paire de roues “couteau suisse” haut de gamme

Avec un profil 45 mm, l’Artech 4 vise le point d’équilibre que recherchent beaucoup de cyclistes : un vrai gain aéro sans basculer dans une roue “trop haute” pénalisante en montagne ou délicate en rafales. Scope annonce un ensemble ultra léger à 1120 g (poids indicatif) tout en mettant l’accent sur la stabilité au vent latéral et la rigidité latérale pour relancer fort, grimper proprement et garder un pilotage serein.

Ce positionnement en fait une paire de roues carbone route à disque pensée pour tout faire : sorties rapides, cyclosport, cols, longues distances, et même des terrains dégradés façon classiques, où la maîtrise et le confort comptent autant que la vitesse.

Les bénéfices client (ce qui change vraiment sur le vélo)

1) Accélérations et grimpe : la sensation “vive” d’une roue très légère

À 1120 g la paire, l’Artech 4 se place dans une catégorie très élitiste pour une roue disque polyvalente. Résultat attendu : relances plus franches, montée au train plus facile, et une impression de vélo “allégé” dès que le rythme varie (bosses, changements d’allure, sprints en sortie de virage).

2) Vitesse sur le plat : un profil 45 mm efficace sans devenir exigeant

Le 45 mm apporte un avantage aérodynamique sensible en roulant vite, tout en restant pertinent quand la route ondule. Scope met aussi en avant la stabilité en vent latéral : un point clé pour rouler vite sans se crisper, surtout sur routes ouvertes et en bord de mer.

3) Confort et rendement : une jante pensée pour les pneus modernes

La jante affiche 23 mm de largeur interne (31 mm externe), optimisée pour des pneus autour de 28 mm, avec une compatibilité très large. L’objectif : un équilibre “performance / confort” plus actuel, avec un pneu mieux soutenu, une pression plus cohérente et une résistance au roulement optimisée.

4) Engagement et transmission : la réactivité du ratchet

Le système Diamond Ratchet SL 36T promet un engagement net (pratique en relance, en danseuse, en sortie d’épingle) et une conception orientée durabilité. Scope communique sur l’usage de matériaux légers (titane) et d’un traitement de surface type DLC (Diamond Like Carbon) pour améliorer la résistance à l’usure.

Les technologies qui différencient vraiment l’Artech 4

AEA : un profil de jante “calculé” pour l’aéro

Scope utilise une approche baptisée Algorithm Enhanced Aerodynamics (AEA) : un algorithme conçu pour optimiser le profil de jante afin d’obtenir la meilleure performance aérodynamique possible dans un usage réel.

Aeroscales : une surface texturée pour stabiliser l’écoulement d’air

La surface de jante “Aeroscales” vise à stabiliser l’air et réduire la traînée, avec un effet recherché sur le contrôle et la constance aéro, notamment quand les conditions sont changeantes.

Moyeux Artech imprimés 3D : légèreté et rigidité structurelle

Les moyeux imprimés 3D sont annoncés comme topologiquement optimisés, avec un design “organique” (type structure osseuse) et l’usage d’un alliage comme le Scalmalloy pour combiner légèreté et solidité.

Système tubeless Scope : montage simplifié et tenue de pression

Le système tubeless de Scope met l’accent sur la compatibilité (pneus tubeless et pneus à chambre), un montage facilité et une inflation plus directe. L’intérêt pour le cycliste : gagner en confort, réduire le risque de pincement, et rouler plus serein sur revêtements imparfaits.

Caractéristiques techniques (claires et prêtes à acheter)

• Discipline / Terrain : Route

• Freinage : Disque

• Hauteur de jante : 45 mm

• Largeur interne : 23 mm

• Largeur externe : 31 mm

• Tubeless Ready : Oui

• Pneus : compatibilité large (donnée jusqu’à 25–71 mm selon configurations) ; optimisation aéro autour de 28 mm

• Nombre de rayons (AV / AR) : 18 / 24

• Système d’engagement : 36T Diamond Ratchet SL

• Roulements : SKF (références indiquées)

• Pression max : 8 bar

• Poids : 1120 g la paire (indication constructeur ; mesuré sans valves ni fond de jante, variations possibles)

• Poids maximal du pilote : annoncé sans limite

Pour quel type de cycliste ?

• Compétiteur / cyclosportif qui veut une paire unique pour presque tout : montagne + plaine + vallonné, sans “se tromper de roues”.

• Amateur exigeant qui roule souvent et cherche un vrai saut de performance : relances plus propres, vitesse plus facile à tenir, pilotage plus stable.

• Rouleur longue distance : profil 45 mm + largeur interne moderne = rendement et confort plus faciles à concilier.

Contextes d’utilisation (et saisonnalité)

• Printemps / classiques : routes granuleuses, météo changeante, rafales : la stabilité et le tubeless prennent tout leur sens. L’évocation de Paris-Roubaix comme terrain “possible” résume bien l’intention polyvalente.

• Été / montagne : l’extrême légèreté aide à enchaîner les cols et à relancer en sortie de lacet (référence aux Pyrénées souvent citée pour illustrer l’usage).

• Automne / entraînement soutenu : durabilité + engagement + roulements de qualité = une paire “de tous les jours” pour ceux qui ne veulent pas réserver leurs roues rapides uniquement aux dossards.

Conseils d’experts pour en tirer le maximum

1. Soignez le montage tubeless : fond de jante, valves, puis gonflage initial “franc”. Une mise en place propre améliore l’étanchéité, la tenue de pression et la régularité de roulage sur la durée. (Le système tubeless Scope met justement l’accent sur un montage facile et une compatibilité large.)

2. Adaptez la pression au terrain : sur route lisse, on cherche la vitesse ; sur revêtement imparfait, on cherche la continuité d’adhérence et le contrôle. L’intérêt de la jante moderne (23 mm interne) est de conserver un pneu mieux soutenu et plus cohérent dans son comportement.

3. Entretenez l’engagement : un ratchet performant reste plus constant quand il est propre et correctement lubrifié. Cela préserve la sensation d’engagement direct lors des relances.

4. Pensez “une seule paire pour tout” : c’est précisément la promesse d’une roue 45 mm très légère : éviter de multiplier les montages et garder les mêmes repères de pilotage toute l’année.

FAQ – Questions fréquentes avant achat

Ces roues conviennent-elles à un usage montagne ?
Oui, leur poids annoncé très bas (1120 g) et leur profil 45 mm visent justement une polyvalence où la grimpée et les relances restent une priorité, sans renoncer à l’aérodynamisme.

Est-ce que la stabilité au vent latéral est réellement travaillée ?
Scope met explicitement en avant la stabilité en crosswind, et la combinaison profil AEA + surface Aeroscales vise une performance aéro plus constante lorsque les conditions changent.

Puis-je rouler en tubeless ? Et avec chambre à air ?
Oui : la paire est Tubeless Ready et annoncée compatible avec pneus tubeless ou pneus à chambre, avec une optimisation autour des pneus modernes (notamment 28 mm).

Quelle est la largeur de jante et qu’est-ce que ça apporte ?
23 mm interne (31 mm externe). Cette largeur moderne améliore le soutien du pneu, l’équilibre confort/rendement et la cohérence de pilotage sur revêtements imparfaits.

Le moyeu imprimé 3D, c’est fiable ?
Scope communique sur une conception topologiquement optimisée et l’usage d’un alliage type Scalmalloy pour obtenir une structure légère et robuste. L’objectif est de gagner du poids sans compromis sur la solidité.

Quel est le système d’engagement ?
Diamond Ratchet SL 36T. Il est pensé pour un engagement direct et une bonne durabilité, notamment via des choix de matériaux et traitements orientés résistance à l’usure.

Y a-t-il une limite de poids pilote ?
La documentation produit reprise chez certains revendeurs indique “pas de limite”.