Paire de roues SCOPE Race R4, disques

L’approche de la marque

Scope Cycling conçoit ses roues autour d’une idée simple : des gains mesurables, mais surtout exploitables dans le monde réel. Le développement est fait “in-house” aux Pays-Bas, avec une attention portée aux détails qui comptent sur la route : stabilité, rendement, fiabilité sur la durée et compatibilité pneus moderne.

Avec la Race Series, la marque reprend l’ADN aérodynamique de la gamme Artech et le rend plus accessible, en conservant l’essentiel pour la performance : profil de jante optimisé, montage robuste, et un niveau de poids adapté à la course.

Pourquoi la Race R4 est une valeur sûre pour rouler vite toute l’année

La Race R4 est une paire de roues route disque pensée pour les routes asphaltées, avec une profondeur de 45 mm : c’est l’une des hauteurs les plus recherchées en pratique, car elle offre un vrai bénéfice aérodynamique sur le plat et les faux-plats, tout en restant pertinente dès que ça grimpe.

Son autre argument clé, c’est son poids annoncé : 1349 g la paire (mesure sans fond de jante ni valves tubeless, avec tolérance de fabrication). On est clairement sur une paire “race-ready” conçue pour relancer, grimper et enchaîner les kilomètres sans lourdeur.

En résumé : ce que l’acheteur gagne

• Plus de vitesse à effort équivalent sur les portions roulantes grâce au profil 45 mm.

• Des relances plus franches grâce au poids contenu et à la rigidité latérale annoncée.

• Un montage pneus moderne (23 mm interne) pour concilier rendement et confort, notamment sur longues sorties.

• De la sérénité au quotidien : durabilité, protection contre la saleté (labyrinth), composants orientés long terme.

Aérodynamisme : un profil de jante optimisé, sans “effet vitrine”

La R4 reprend les profils éprouvés issus de la série Artech, mais sans la surface texturée Aeroscales. L’idée est d’obtenir un niveau aérodynamique très solide pour un usage compétition/entraînement, avec une conception rationnelle centrée sur le profil de jante.

AEA : Algorithm Enhanced Aerodynamics

Le profil de jante est défini par l’approche AEA (Algorithm Enhanced Aerodynamics) : la marque explique avoir fait évoluer son algorithme (désormais basé en 3D) pour intégrer davantage le “système vélo” dans l’optimisation, au lieu de se limiter à une approche isolée roue/pneu.
Concrètement, cela vise à donner une roue rapide quand ça roule vraiment : vitesses variables, angles de vent changeants, sorties longues où l’aéro se traduit par de la fatigue en moins.

Confort et rendement : la largeur interne moderne change la sensation de roulage

La Race R4 adopte une largeur interne de 23 mm (31 mm externe) et une jante hooked, compatible tubeless et pneus avec chambre.
Cette géométrie est optimisée autour de pneus 28 mm, avec une compatibilité annoncée de 28 à 65 mm.

Pourquoi c’est important pour une fiche produit e-commerce :

• un pneu mieux “soutenu” sur une jante moderne donne une sensation de stabilité plus nette en appui ;

• sur routes imparfaites, le confort progresse sans tomber dans le “mou”, ce qui aide à maintenir une vitesse élevée plus longtemps ;

• le tubeless ouvre la porte à un roulage plus serein sur longues sorties (meilleure tolérance, moins de stress face aux petites coupures).

Transmission de puissance : engagement direct et fiabilité longue durée

La Race R4 est équipée d’un système d’engagement 36T Diamond Ratchet SL, annoncé en titane avec finition type DLC (Diamond Like Carbon) pour combiner engagement direct, durabilité et réduction de poids.
À l’usage, c’est typiquement ce qui donne une sensation de vélo “réactif” quand on relance : sortie de virage, reprise après ralentissement, changements de rythme en groupe.

Côté roulements, la marque annonce des références SKF à l’avant et à l’arrière, ce qui rassure sur la fluidité et la tenue dans le temps.

Labyrinth system : moins de saleté, plus de constance

Les moyeux R-Series intègrent un système mécanique de labyrinthe destiné à limiter l’intrusion de saleté. C’est un vrai argument “durabilité” : moins de contamination, c’est souvent moins de bruit parasite, moins d’usure prématurée, et une performance qui reste régulière sur une saison complète.

Montage et rigidité : des composants haut de gamme, sans compromis “course”

La Race R4 utilise des rayons 21 à l’avant / 24 à l’arrière et des rayons Sapim CX-Ray.
C’est un choix cohérent pour viser l’équilibre : rigidité latérale, tenue au sprint/relance, et comportement propre en montée. On est sur une paire qui se veut efficace quand on appuie, mais aussi fiable quand on accumule les kilomètres.

Compatibilités et standards : prêt pour les vélos route modernes

• Freinage : disque, interface Centerlock (avant/arrière).

• Axes : 12x100 à l’avant, 12x142 à l’arrière.

• Corps de roue libre (Body Type) : Shimano, Campagnolo, Shimano Microspline, SRAM XD(R), Campagnolo N3W (selon configuration choisie).

Caractéristiques techniques 

• Modèle : Race R4 (disques)

• Hauteur de jante : 45 mm (AV/AR)

• Largeur interne / externe : 23 mm / 31 mm

• Poids  : 1349 g 

• Pression max : 8,6 bar / 125 psi

• Largeur de pneu optimale : 28 mm

• Compatibilité pneus : 28 à 65 mm

• Tubeless : oui, compatible tubeless et pneus à chambre

• Poids max cycliste : pas de limite annoncée

• Rayonnage : 21 AV / 24 AR, Sapim CX-Ray

• Roulements : SKF (références détaillées AV/AR)

• Engagement : 36T Diamond Ratchet SL

Pour quel type d’utilisateur ?

Cycliste “un seul montage, zéro compromis”

Si l’objectif est d’avoir une paire de roues carbone capable d’assurer les sorties rapides, les cyclosportives, les parcours vallonnés et les journées plus montagneuses, la R4 est exactement dans la bonne zone : 45 mm, poids contenu, jante moderne.

Compétition et entraînement sérieux

La marque positionne clairement la R4 comme une paire faite pour “le feu de la compétition” autant que pour les exigences de l’entraînement. Le montage (rayons CX-Ray, ratchet, labyrinth) va dans ce sens : rendement, fiabilité, constance.

Saisonnalité et contexte d’usage

• Printemps / été : cyclosportives, sorties rapides en groupe, longues distances où l’aéro devient un gain d’énergie.

• Automne / hiver (routes sales) : l’intérêt du labyrinth system et de composants orientés durabilité prend tout son sens.

Conseils d’experts pour tirer le meilleur de la Race R4

1. Montez des pneus cohérents avec l’optimisation de jante
   La jante est pensée autour du 28 mm : c’est une base solide pour équilibrer rendement et confort, et exploiter la largeur interne moderne.

2. Exploitez le tubeless pour la régularité
   La roue est livrée avec valves tubeless et fond de jante pré-installés, ce qui simplifie la mise en route et sécurise le montage.
   Un montage propre (étanchéité, liquide, contrôle de pression) donne un roulage plus constant sur la durée, particulièrement sur routes imparfaites.

3. Surveillez la propreté du système d’engagement
   Un ratchet performant reste plus silencieux et plus constant quand il est maintenu propre. Le labyrinth system aide à limiter l’intrusion de saleté, mais un entretien périodique reste un excellent réflexe si vous roulez souvent en conditions humides.

4. Optimisez la constance, pas seulement le “pic de vitesse”
   La vraie performance sur route, c’est la capacité à maintenir une allure élevée longtemps. Une paire de 45 mm légère et bien conçue se traduit souvent par un rythme plus stable, et donc des sorties plus efficaces.

FAQ – Questions fréquentes avant achat

La Race R4 est-elle plutôt une roue de montagne ou de plat ?
C’est une paire polyvalente : 45 mm apporte un gain aéro sensible, et le poids annoncé (1349 g) la rend pertinente quand le parcours s’élève.

Puis-je rouler en tubeless ?
Oui. La jante est Tubeless Ready et compatible aussi avec pneus à chambre. Les valves et le fond de jante sont indiqués comme pré-installés.

Quelle largeur de pneus est compatible ?
La marque annonce une compatibilité de 28 à 65 mm, avec une largeur optimale autour de 28 mm.

Quels standards d’axes et de disques ?
Axes 12x100 (avant) / 12x142 (arrière) et interface Centerlock.

Quelles options de corps de roue libre existent ?
Selon configuration : Shimano, Campagnolo, Shimano Microspline, SRAM XD(R), Campagnolo N3W.

Est-ce une paire faite pour durer ?
Scope met en avant une durabilité long terme, notamment via le labyrinth system (protection contre la saleté) et un ensemble d’éléments orientés fiabilité (ratchet, roulements).