Home Trainer Interactif SARIS H3 Direct Drive Smart - EN STOCK

• Forte résistance électromagnétique pour un entraînement des plus réalistes.
• Simulation de pente jusqu´à 20% et possibilité de développer 2000 watts à 32 km / heure.
• Connectivités sans fil, capteurs de puissance, vitesse et cadence.
• Communications ANT+ FE-C, Bluetooth 4.0 et FTMS compatibles aux applications les plus populaires.

• Communications ANT+ FE-C, Bluetooth 4.0 et FTMS compatibles aux applications les plus populaires.

Forte résistance électromagnétique pour un entraînement des plus réalistes.

• L’installation rapide et directe de votre vélo sur le H3  élimine le contact du pneu avec les rouleaux et vous permet de simuler n’importe quelles conditions naturelles comme des pentes jusqu’à 20%.
• La roue d’inertie d’un poids de 9kg permet un pédalage agréable et fluide et le système magnétique permet une adaptation rapide de la résistance en fonction de votre puissance.
• La sonorité a été réduit par rapport au H2 (59dB contre 64 dB pour le H2). Il peut donc être utilisé en toute tranquillité dans votre appartement. Le système d’axes permettent une compatibilité totale , il suffit de retirer sa roue arrière et c’est parti.
• Le H3 communique via la fréquence  et le Bluetooth smart 4.0 afin de s’interfacer avec l’application Zwift / Kinomap / Rouvy  ou votre compteur lors de vos entraînements.
  

  Détails : 

  • Niveau sonore : 59dB à 32kmh
  • Précision : +/-2% ; Powertuned
  • Puissance maximale : 2000 watts at 20 mph
  • Pente : jusqu’à 20%
  • Résistance à réponse rapide pour assurer la résistance la plus réactive possible et la puissance la plus grande possible.
  • Mesure la puissance, la cadence et la vitesse.
  • Volant d'inertie de 9,1 kg environ équilibré avec précision pour une expérience de course silencieuse, sans vibration et identique à celle ressentie sur la route.
  • Est compatible avec : ANT+ FE-C et Bluetooth FTMS standard.
  • Fourni avec un blocage de roue avant
  • Possède une poignée de transport.
  • Fourni avec un corps de cassette Shimano compatible avec des cassettes allant de 8 à 11 vitesses
  • Cassette non-fournie.
  • Compatible moyeu XD/XDR (vendus séparément).
  • Compatible avec un axe transversal pour les cadres de vélos dotés d'une fourche de 142 ou 148mm de largeur, non fourni.
  • Attache rapide compatible pour les vélos avec un largeur de fourche de 130 et 135 mm, non fourni.
  • Compatible avec une large variété d'appareils et d'applications d'entraînement virtuel, dont CycleOps VirtualTraining, Zwift, TrainerRoad et bien plus encore.
  • Design Direct Drive connectant le vélo directement à l'unité de résistance et éliminant l'usure du pneu.
  • Pieds pliants offrant une meilleure stabilité et une facilité de rangement
  • Le Home trainer peut facilement être mis à jour et calibré via l’application « Saris ».
  • Poids maximum (avec le vélo): 136Kg
  • Cassette vendue séparément
  • Compatible moyeu XD/XDR (vendus séparément).
  • Dimensions ouvert :  787,4 x 469,9 x 495,3 mm.
  • Dimensions fermé :  76,2 x 469,9 x 495,3 mm.
  • Poids : 21,3 kg.

Noté 4,6/5 sur plus de 140 avis sur le Site de SARIS>>>

Bénéficiez de la meilleure offre pour obtenir le Home Trainer Saris H3 avec un tarif au meilleur prix. Ce trainer silencieux vous permet de vous entraîner en toute tranquillité. Avec seulement 59db, vous ne générez pas votre entourage avec le bruit lors de votre entraînement. Par comparaison, le H2 produisait 65db. Ce trainer va vous permettre un entraînement de intensif et  de perdre des kilogrammes pendant l'hiver. 

Saris prend un peu d'avance sur les annonces du salon Eurobike en commençant plus tôt. Ils ont ainsi annoncé trois nouveaux produits. Le premier, c'est le Saris H3 (Hammer 3). Ce trainer est un peu plus silencieux tout en étant un peu plus précis. En plus de cela, ils ont annoncé lla sortie de la plateforme de mouvement qu'ils ont présenté en avant-première l'année dernière à l'Eurobike. Et enfin, ils ont annoncé leur palteforme d'entraînement TD1

Pour l'instant, j'ai testé le H3 trainer ces dernières semaines et j'ai une assez bonne compréhension des choses. Je l'ai mis à l'épreuve avec des applications comme Zwift, TrainerRoad et Rouvy. Et bien sûr, j'ai une bonne idée de sa position concurrentielle actuelle. Dans l'ensemble, le Saris H3 n'est pas une amélioration spectaculaire par rapport au H2. Mais il dispose d'un nouveau mécanisme d'entraînement avec une nouvelle courroie, ce qui a permis de réduire le bruit, même s'il n'est pas totalement silencieux. Ils ont également résolu, par les problèmes liés aux pics de puissance dans les sprints observés sur les trainers H1et H2 (ces trainers ont également reçu la mise à jour il y a quelques semaines). En outre, ils ont ajouté quelques éléments de refroidissement interne pour éviter la surchauffe. Enfin, le prix a été revu à la baisse pour la plupart de ses concurrents haut de gamme.

(Clarification sur la marque CycleOps/Saris : Après avoir vendu PowerTap au début du printemps, le groupe Saris Cycling a décidé de consolider davantage le nom de sa marque. Ainsi, à partir de maintenant, la marque de trainer passe de CycleOps à Saris. Ainsi, le nouveau modèle est le Saris H3, et non le CycleOps H3).

CE QU'IL Y A DANS LA BOÎTE :

Nous allons entrer dans le vif du sujet en sortant le trainer de la boîte. Au-dessus, vous trouverez le carton nu et le schéma de couleur noir. Ouvrez-la et vous trouverez le H3 couché sur le côté, prêt à être sorti :

Une fois que vous l'avez sorti du carton, vous avez le home trainer encore enveloppé dans un sac.

Sortez-le de son emballage et vous trouverez plusieurs cordons d'alimentation, quelques papiers, et le home trainer. Il y a aussi des adaptateurs pour axe traversant. Curieusement, il n'y a pas d'embout de fixation rapide.

Le cordon d'alimentation comprend une pièce secondaire flexible, ce qui vous permet de l'ajouter à la chaîne pour lui donner un peu plus de flexibilité.

Il y a même une petite carte avec l'identifiant ANT+ . Saris a le mérite d'avoir réussi à éviter les nombreux problèmes de construction et de contrôle qualité que d'autres ont rencontré au cours des 12-18 derniers mois. Peut-être que les autres devraient aussi faire des cartes de contrôle de qualité.

Le support de roue avant se cache sous le H3 lui-même. Il y a un petit trou pour la cacher. Nous le déballerons plus tard. Pour l'instant, passons directement à l'installation.

LES BASIQUES :

Comme beaucoup de trainers, pour pouvoir commencer à utiliser le Saris H3, nous devons installer une cassette à l'arrière. Le H3 n'en comprend pas, mais nous constatons un léger changement dans les entreprises qui commencent à en inclure - comme Elite avec le Suito. Dans tous les cas, une cassette typique vous coûtera environ 50€, plus environ 10 à 20 € pour les outils si vous ne les avez pas.

Notez que si SARIS a un adaptateur XD/XDR pour le Hammer 3, cet adaptateur n'est pas compatible 12 vitesses. En tant que tel, si vous avez un SRAM AXS ou Force AXS équipé vélo, vous aurez besoin de regarder d'autres options de trainers.

J'achète généralement des cassettes Shimano Ultegra pour mes trainers (surtout pour tester la cohérence des vidéos), mais j'ai aussi acheté quelques cassettes SRAM et tout ce qui était en vente dans le magasin de vélos. Cela n'a généralement pas d'importance, sauf que parfois vous trouverez que certaines cassettes bas de gamme (comme une Shimano 105) ne sont pas aussi silencieuses que les cassettes de milieu ou de haut de gamme.

Dans tous les cas, avec une cassette, vous aurez besoin de deux outils. Un outil de verrouillage (ou un verrou + une clé, dans mon cas), et un fouet à chaîne. Dans ce cas, vous avez besoin du fouet à chaîne car vous ne pouvez pas avoir une bonne prise.

Une fois installé, vous êtes prêt à rouler. D'abord, allez-y et branchez le trainer. Vous pouvez utiliser le petit câble flexible supplémentaire .

Puis branchez l'autre côté dans votre prise murale. C'est une brique d'alimentation 100-240v, donc elle peut se balancer dans n'importe quelle direction où votre tension vous apporte de l'électricité.

Donc, alors que nous allons arriver aux applications et à la compatibilité , commençons d'abord par la sensation de la route. Comme je le dis toujours - pour moi personnellement, il est difficile de séparer le fait de rouler à l'intérieur et à l'extérieur. C'est toujours un trainer, et je regarde toujours un mur en face de moi. Mon cerveau ne peut pas faire abstraction de tout cela. Il n'en reste pas moins qu'une grande partie de la sensation de route est déterminée par le volant d'inertie, et qu'il soit physique ou virtuel, les tailles de volant d'inertie ont tendance à être mesurées en poids. Cela a un impact sur l'inertie et la sensation qu'elle procure, principalement lorsque vous accélérez ou modifiez l'accélération (comme lorsque vous roulez brièvement en roue libre).

Cette mise en garde étant faite, la sensation est plutôt bonne. C'est certainement l'une des meilleures options sur le marché, mais je ne suis pas sûr que ce soit la meilleure. Je dirais que c'est très serré entre lui et le Wahoo KICKR. Je dirais que le toucher de route est meilleur sur le H3 que sur le Tacx NEO/NEO 2.

Ensuite, il y a l'aspect sonore. Comme nous l'avons dit, il ne s'agit pas d'un trainer silencieux au même titre que Wahoo parle de silence pour sa gamme CORE/KICKR. Mais il n'est pas non plus hideusement bruyant comme l'était le CycleOps H2. C'est une sorte de juste milieu. Plus précisément, c'est un niveau inférieur à celui du ventilateur. Ce qui signifie que votre ventilateur est plus bruyant que lui.
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Le H3 étant un trainer intelligent, il changera automatiquement la résistance de plusieurs façons, principalement en fonction des différentes applications/méthodes. Mais la plupart de tout cela se résume à deux méthodes principales :

Le mode ERG : Réglage d'un niveau de puissance spécifique - par exemple, 230w. Dans ce mode, quelle que soit la vitesse que vous utilisez, le trainer restera simplement à 230w (ou ce que vous avez réglé).
Mode simulation : Simulation d'une pente extérieure spécifique - par exemple, une inclinaison de 8 %. Dans ce mode, c'est comme à l'extérieur, car vous pouvez changer de vitesse pour rendre la pente plus facile ou plus difficile. La puissance en watts n'est pas fixée, mais uniquement les niveaux d'inclinaison.

Dans le cas du mode de simulation (c'est-à-dire de pente), le Hammer 3 peut simuler une inclinaison de 0 à 20 %, ce qui est moyen pour ce prix (certains vont jusqu'à 24-25 %).

Le deuxième mode dont dispose l'entraîneur est le mode ERG. Dans ce cas, la société revendique jusqu'à 2 000 watts de résistance à 40 kilomètres par heure. Bien que, en réalité, vous ne vous souciez pas de cela. Je peux à peine dépasser les 1 000 watts pendant une seconde ou deux, et même la plupart des cyclistes non professionnels ne dépasseront pas les 1 800 watts. Les pros ne dépasseraient que de peu cette valeur. En d'autres termes : Les chiffres de pointe n'ont pas d'importance. Ce qui compte, c'est plutôt une mesure plus difficile à faire comprendre, à savoir la capacité à simuler des pentes élevées et des vitesses plus faibles (surtout si vous êtes un cycliste plus lourd).

Un test de base que je fais avec tous les trainers est la réactivité : A quelle vitesse répond-il aux changements de mode ERG ? Je fais généralement ce test avec mon test 30×30 via TrainerRoad, mais la méthode utilisée n'a pas vraiment d'importance tant que vous recherchez de grands changements de puissance .

Et le H3 a facilement passé ce test. En fait, il l'a très bien réussi. Le contrôle dont a fait preuve l'entraîneur pour maintenir le point de consigne en watts était facilement le meilleur que j'ai testé cette saison, y compris les choses non encore annoncées. C'est vraiment fort. Je me souviens avoir discuté avec l'un des responsables de TrainerRoad il y a un an environ, et il avait mentionné que pour son utilisation personnelle, il préférait vraiment le CycleOps Hammer en raison de sa précision en mode ERG. Il ne fait aucun doute que cette tradition s'est également perpétuée sur le Saris H3.

Le H3 suit les normes de l'industrie, comme vous pouvez l'attendre de la plupart des trainers de nos jours. Comme vous le savez probablement, des applications telles que Zwift, TrainerRoad, SufferFest, Rouvy, FulGaz, Kinomap et bien d'autres supportent la plupart de ces normes industrielles, ce qui permet d'utiliser facilement toutes les applications que vous souhaitez. Si les home trainer ou les applications ne prennent pas en charge ces normes, cela rend les choses beaucoup plus difficiles pour vous, l'utilisateur final. Le H3 offre les mêmes avantages que le H2, y compris la transmission de la cadence par Bluetooth Smart et ANT+

Le H3 transmet également des données sur ANT+ et Bluetooth Smart, ce qui permet un contrôle interactif de la résistance sur ANT+ et Bluetooth Smart. En appliquant le contrôle de la résistance, les applications peuvent simuler la montée.