Profile Design Sonic ERGO 43a - Prolongateurs Aluminium

La plateforme Sonic/Ergo offre une large gamme de réglages dans toutes les dimensions, permettant aux coureurs d'optimiser le confort de leur position. Cette barre peut être utilisée pour le triathlon légal une fois raccourcie pour répondre aux règles de l'ITU.

Notre nouveau support Sonic a été conçu comme le successeur du J2, qui a été un élément quelque peu ignoré de notre gamme. Avec cette mise à jour, notre nouvelle génération de barrettes de fixation permet d'atteindre un plus grand nombre de points de prix, en remplacement de la barre J2. L'accoudoir Ergo a été créé pour offrir à la fois une amélioration considérable de la gamme de tailles et un confort accru pour le conducteur, avec une courbe de soutien pour les bras.

Performance

Le Sonic/Ergo est conçu pour présenter une surface frontale minimale afin de créer le moins de traînée aérodynamique possible. L'objectif principal d'une barre aérodynamique est, bien entendu, de placer le pilote dans une position rapide malgré une apparence assez minimaliste ; la Sonic/Ergo offre une gamme complète de réglages pour répondre exactement à cet objectif.

Données d'ajustement

• Décalage de l'accoudoir : -70mm à -17,5mm par pas de 7,5mm
• Largeur de l'accoudoir : 124mm à 290mm par pas de 18,5mm (avec extensions à 100mm)
• Accoudoir Stack : 60 mm (sans kit de rehausse) à 130 mm par incréments de 5 mm (avec kit de rehausse de rechange)

La longueur d'extension et la rotation peuvent être facilement ajustées à l'aide du boulon supérieur.

Il existe 100 positions différentes possibles, que l'on peut obtenir en déplaçant les accoudoirs. Combiné avec les élévateurs, cette barre offre 1500 configurations possibles. En tant que barre clipsable, il est également possible de régler facilement la largeur et l'inclinaison de l'extension. C'est la barre clipsable la plus réglable du marché (et de l'histoire).

Il est à noter que notre précédente barre d'aérobic à clipser de haut niveau, la J4/F35, offrait 90 configurations possibles. Cela souligne l'avancée significative que nous avons réalisée avec notre nouvelle génération d'aérobars en permettant aux cavaliers de régler leur position avec précision.

Orgin

Profile Design a connu un grand succès avec l'extension T3 de notre gamme de barres précédente. La 43a est une version améliorée de cette extension populaire avec une forme plus précise pour suivre le bras du cavalier.

Après la sortie de la Supersonic (J5) en tant que support haut de gamme avec des options d'ajustement et une polyvalence à la pointe du marché, nous avons voulu apporter le même type d'options au reste de notre gamme de supports et donc d'aérobars. En simplifiant la pince d'extension et en déplaçant l'aile vers l'avant, sur l'axe de la barre, nous avons pu atteindre nos objectifs. Grâce à cette simplification, le Sonic est le plus léger de nos supports actuels.

L'accoudoir Ergo partage le design flippant du reste de nos accoudoirs de nouvelle génération. En changeant de côté ou en tournant les accoudoirs, on obtient de plus petites incréments de mouvement, ce qui permet d'affiner la position du cycliste ou de la faire correspondre à celle de son ancien aérobar ou vélo.

Extensions
L'extension 43a offre un coude de style "soulagement du poignet" qui permet à l'extension de s'adapter au bras pour améliorer l'aérodynamisme sans sacrifier le confort du poignet.

En plus de l'angle neutre, les poignées ont un déplacement latéral de 7,5 mm pour permettre au pilote de régler avec précision la position de sa main.

• Support: Sonic
• Diamètre: 31,8 mm (26,0 avec cales)
• Accoudoir: coussinets Ergo / 10 mm
• Largeur de l'accoudoir: 124 mm à 290 mm par incréments de 18,5 mm (avec extensions à 100 mm)
• Accoudoir décalé: -70 mm à -17,5 mm par pas de 7,5 mm
• Pile d'accoudoirs: Le minimum est de 60 mm et le support est compatible avec nos élévateurs existants qui ajoutent jusqu'à 130 mm de pile avec (70 mm d'entretoises ajoutés)
• Couleur: noir mat
• Poids: 545g
• L'extension 43a offre une courbure de style de soulagement du poignet qui est destinée à permettre à l'extension de se serrer contre le bras pour une meilleure aérodynamique sans sacrifier le confort du poignet.
• Parallèlement à l'angle neutre, les poignées ont un décalage latéral de 7,5 mm pour permettre au cycliste d'affiner la position de sa main